В вольных тонах о развале предприятия транспортников в Северске.

12.05.2009 в 11 часов зале транспортного предприятия МУ ПАТП в г.Северске Томской области
собралось больше 100 человек. Автобус №400 осуществляет транспортное сообщение между Томском и Северском. Длительное время предприятие работало в убыток, в результате чего влезло в долги.

Всего на предприятии работает 156 человек, 123 из которых – рабочие, а 28 – специалисты и служащие.
На 2 июня назначено заседание суда о банкротстве предприятия, и это заседание Волков собирался перенести, отсрочить на месяц. Ну, правильно, кого стесняться, все свои. Подумаешь, принцип разделения властей… Собрание трудового коллектива прошло как будто по заранее срежессированному сценарию. Когда начальники выступают перед рабочими, а те оценивают их ораторское мастерство и хлопают, этот спектакль теперь называется собранием трудового коллектива. Эта канитель продолжалась часа два с половиной. Итоговой (устной!!!) резолюцией стало:
1. сохранить предприятие, 2. обязать администрацию решить проблему с долгами (записал - как запомнил, не точно).
Резолюция была устной – потому что всем было по херу на своё предприятие. Протокол собрания не вёлся, предложения не записывались.

Выступали Волков (глава администрации Северска), Долгих (областной депутат), представитель администрации №2, Хандорин (бывший директор СХК, ныне городской депутат), Жучков (профком), Тучин (зам. директора этого транспортного предприятия), Тюменцев (журналист). Директор предприятия Гузь «заболела», а прокурор Северска Кошель и мэр Кузьменко так и не появились. У меня сложилось впечатление, что из всех выступавших только Хандорин и я не были в доле.

Волков и представитель администрации №2 говорили о банкротстве предприятия, как о вопросе решённом. Под занавес им подпевал и Жучков, мол, главное, чтобы люди были трудоустроены, чтобы при увольнении все выплаты работникам были сделаны. Эти ребята хотели, чтобы коллектив проголосовал за развал патэпэ, за выплаты и за обещанное трудоустройство. Долгих местами отлично знал ситуацию на предприятии и за вычетом своего многословия занял позицию «не разваливать». Тучин отдувался за Гузь, порой уходя в беспросветную конкретику.

Готов поспорить на заднее колесо своей «Камы», что скорее Волков с Кузьменко скинутся, чтобы я сменил профессию, чем трудовой коллектив скинется на тираж «Абратной связи», чтобы проблема была озвучена. Да потому что коллектива как такового и нет. Некоторые из «простых» водителей имеют свои автобусы, и развал родимого предприятия им просто на руку. Другие помышляют скорее слинять на пенсию. Третьи ловят момент не пропустить развлечение с выступлением перед ними актёров разговорного жанра. Четвёртые не на шутку задумались. Э-эээ! Мы смотрим этот цирк не на халяву!

Хотя нет, спорить не буду. А то ведь найдётся какой-нибудь псих… А куда я без заднего колеса?

Кондуктора и водители цыкают и пшикают друг на друга, чтоб ни единого начальственного слова мимо ушей не прошло. Своих же выступающих одёргивают и сами к трибуне выйти не пытаются, только из зала спрашивают да срезают порой, а вот конкретных вариантов ни одного… Ещё Вильгельм Райх писал, что все беды человечества - от недотраха. А его не послушали, в тюрьму засадили. И теперь уже новое поколение пшикальщиков с глубокой убеждённостью в своей неспособности организовать трудовой процесс ждёт, как Всезнающего Отца, Большого Начальника с Большим… (нет, не с тем, о чём вы подумали) с Большим Языком, который скажет им, сирым, как же им дальше жить и укажет своей начальственный рукой путь в светлое завтра. И даже расписание даст. Да, кстати…

Предприятие стало убыточным в результате грамотно составленного расписания. Не его одного, но в том числе и. Фишка в том, что нужно довольно тонко подогнать расписание к графику движения смежных маршрутов. Для этого надо перекупить всё начальство того предприятия, которое хочешь обанкротить, и чего-нить им пообещать. В результате автобусы конкурента идут полупустыми, предприятие работает в убыток, появляется аргумент в пользу его банкротства и раздербанивания его материальной базы, а грамотно организовавшие этот процесс дельцы перехватывают пассажирский поток и шинкуют бабки. Разумеется, при сколько-нибудь серьёзном отношении водителей, кондукторов и технического персонала к этой проблеме, махинация вышла бы боком самим махинаторам. Но трудяг дро… воспитывали родители, гоняли строем вожатые и сержанты, дрессировали начальники всех уровней – отсюда и покорность, помноженная на безответственность. Типа, вы - начальники, вы за нас и решайте, а мы уж сами как-нибудь … всё стерпим. Мы бедные и несчастные, от нас ничего не зависит, а что я могу, за нас уже всё решили, против начальства идти, что против ветра ссать – таков неполный перечень постулатов народной «мудрости». На самом деле это императив поведения рабов.

Я так прикинул – мне особо ловить здесь нечего. Те засранки, которые меня высаживали за последовательно отстаиваемое мной право на личное достоинство, которое выражалось в обоснованном отказе каждой зде с сумкой демонстрировать свой… (нет, опять не то, о чём вы подумали) свой билет после кп, эти сучки отрывались на пассажирах за свою несостоявшуюся половую жизнь, за своё бесправие перед начальством, а когда надо было встать и сказать в контру Баааальшому Наааачальнику, что раз парень дошёл до трибуны, то не затыкайте ему рот (такому, конечно, не заткнёшь), они молчали или задавали до и после идиотские вопросы типа «а когда нам зарплату дадут?». Одна только нашлась и сказала: «Сами себе начислим с выручки!» Так на неё зашипели, зацыкали, что такое говоришь, молчи, нельзя. А другая тётка ляпнула: «А сколько увольнительные выплаты составляют?» На неё тоже зашипели. Позиции – диаметрально противоположные, а реакция – одинаковая. Не секут работяги малость…

А с теми, кто не сечёт, и договариваться не о чем. Нет у них ни своего интереса, ни осознанного общественного в сохранении предприятия. Вот их и посылают… (нет, не туда, куда вы подумали) посылают устраиваться на СХК. Очень смешно. Ждут их там, ага. Своих бы куда деть. Короче, с коллективом каши не сваришь, потому как это будет, в лучшем случае, каша из топора. Что же касается до мэрской компании… Злые вы. Да и писец вам скоро. Судите сами (да не меня, меня вы уже зае… утомили своими судами): 1. в стране кризис, 2. в городе не просыхающая коррупция, 3. оборонка трещит по швам, 4. «сороковка» - это дорога жизни от Северска в Томск, в большой тупиковый город. Не въехали? Так я объясню популярно. Обанкротив предприятие, вы срубите бабки, перенаправив пассажиров на подконтрольные вам автобусы. Это сегодня. А завтра не справитесь с управлением: чтобы заново запустить то, что вы сегодня обанкротили, необходимо время. И этого времени у вас в обрез. Чё делать будете, когда 1) возникнет избыток голодных безработных, которых 2) не удастся экспортировать в Томск, потому как 3) не на чем? Они ведь вас могут по головке-то и не погладить. Реально вам говорю, пацаны, вы попутали. Нет резона мне в мэрию идти зам. мэра по молодёжной политике. Да и нету её – политики молодёжной. Есть политика, спускаемая сверху и назначаемая теми, у кого есть власть и бабло. Так что, не мой это уровень – зам. мэром штаны в кабинете протирать. Не, ну управленческий опыт и всё-такое – было бы, конечно, кстати, но нельзя же быть настолько лохом, чтобы вляпаться во власть за несколько месяцев до её кердыкА. Революцию лучше всего встречать на нарах. Вон и бывший мэр Томска Макаров тоже себе уже тёпленькое местечко присмотрел. Жертвы режима всегда окружены заботой и вниманием. А после победы наших – ещё и востребованы. Да оно потом и сподручнее старых знакомых на экскурсию со стенкой водить. Во власти всё равно ловить нечего. Вон даже томский депутат Деев мэром становиться не захотел, разрешил считать выборы проигранными им – в оппозиции-то оно вольготней. Вот потому мы в Томске и концентрируем свою деятельность, что ответственных рабочих нет ни там, ни здесь, но там места больше и СМИ пошустрее.

Так что с этим осколком ГорУАТа делать? Спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Возможна информационная поддержка, но не более того. Бороться вам придётся самим. Запомните это. Если у вас, ребята, получится организоваться мимо кассы и скользких типов, имеющих в этом деле свой шкурный интерес в виде пары-тройки личных автобусов, то флаг вам в руки. Ваши раздро… бленные автобусы особенно хорошо смотрятся с надписью «Дороги Единой России». Какая Россия, такие и автобусы. Не говоря уже о дорогах.

Чего бы вам ещё умного сказать… А! Вспомнил. Мы ж все реалисты: когда жаренный петух в очко клюнет, мы тогда говорим, что срочно нужно принимать конкретные меры, в пожарном порядке решать вопрос. Пока же ситуация не критическая, но по многим направлениям ухудшающаяся, то никто не спешит продумывать стратегическую линию – всё завязано на тактике, на житье одним днём. Долгих вешал эту проблему на начальство, а я так считаю, что безответственное начальство возможно только при безответственных трудящихся. ГорУАТ некогда был единым транспортным предприятием, если не ошибаюсь. Он функционировал как единая система. А теперь прикиньте, что будет, если человека на куски порубить и сказать ему, мол, давай, беги кусками наперегонки. Такую же херню сделали с коммунальной сферой. А она социалистическая насквозь!!! Её на куски рубить нельзя, иначе она работать перестаёт! И вот эти мудаки, которые теперь истекают слюной по растаскиванию патэпэ, не видят дальше своего носа. Никакой частник, никогда, ни при каких условиях не будет более эффективен с точки зрения пассажира, чем СИСТЕМНО ДЕЙСТВУЮЩЕЕ, имеющее свои гаражи и ремонтные мастерские предприятие.

И про пассажиров, то есть людей, которые едут из Северска в Томск и обратно, мы как-то забыли. Ведь МУ ПАТП является самостоятельной единицей на рынке транспортных услуг, что связывает руки частным перевозчикам в диктате цен. После развала МУ ПАТП других муниципальных перевозчиков просто не останется.

Писец хапугам предопределён: они не способны к системному мышлению, к обобщениям. Возьмём «самостийника» с его личным автобусом. Пока автобус новый, и пока есть спрос на транспортные услуги и пока есть чем за эти услуги платить – всё нормально. Но всё меняется: резина стирается, коробка передач ломается, надобность ехать то возрастает, то падает, деньги у людей то есть, то нет. И в один прекрасный момент случается то, что СИСТЕМНО неизбежно – частнику становится выгоднее не работать, чем работать. Та ситуация, в которую патэпэ вогнали искусственно, может сложиться «естественным» путём для всех предприятий. Кризис для капитализма… ведь это же так «естественно».

Социалистическое хозяйство – многократно более эффективная СИСТЕМА. Она вбирает в себя разные отросли, которые в условиях капитализма тратят уйму времени и сил на выбивание друг из друга лишней копейки. То, что при социальном подходе взаимодействует, то при капиталистическом пытается лишить друг друга средств к существованию. Вывод: капитализм - на х… (а вот теперь именно то, о чём вы подумали!)! Сами представьте: один частник – сам вози, сам чини, сам за выручкой следи и веди отчётность. Те, кто водительский труд знают не понаслышке, могут и про стоянку вспомнить и про много ещё что. У меня по молодости была машинка «Москвич-АЗЛК». Хлебнул я с ним… квасу. С тех пор предпочитаю велосипед. И стоянка – дома, и техобслуживание – умеючи и быстро, и гаишникам башлять каждый год за каждую бумажку не надо, и со штрафами недоё… недолёт.

Пока крутил педали, несколько афоризмов придумал.
1. Сегодня – мэр, завтра – сел. (Игра слов, но при необходимости сбудется.)
2. Длина автобуса равна ширине проезжей части. (Житейское наблюдение.)
3. Каждый жук свою кучу хвалит. (Народная пословица. Вернее, станет, если жуку вставить.)

Вечером вышел выпуск новостей. ТВ-2 полностью вырезала все выступления Долгих, зря вырезала реплики Хандорина (Я не могу понять, что здесь происходит? Это собрание трудового коллектива?!) и его выступление в звенящей тишине (Разве 9 тысяч – это нормальная зарплата для водителя – человека, которому доверены жизни пассажиров?!), ладно, хоть в сюжете водилам слово дали.

Когда я вышел к столу, профком Жучков, помалкивавший когда выступали по полчаса Волков и Долгих, чуть не с секундомером следил, чтоб я уложился в 5 минут, хотя мне хватило и 3-х: не смотрите в рот начальству, судьба вашего предприятия в ваших - и только в ваших! - руках. Разумеется, этого тоже не было в сюжете: оператор ушёл сразу же, как только я открыл рот. Он заранее знал, что ничего умного я не скажу.

Брать на лапу от администрации за невыпуск газеты… Мне этого потомки не простят. Так что, как говорится, пишите письма. as.tomsk@mail.ru В интернете вы всё написанное вами опубликуете бесплатно, а бумага - она денег стоит: полторы с небольшим штуки за выпуск в 999 экз. Да и приучать вас потихоньку надо к тому, что вместо вас о вас никто ЗАБОТИТЬСЯ не будет. Дураков-то нет. Бесплатный сыр бывает только в лохоловке. Хотя, честно говоря, на лето у меня другие планы, нежели помогать вам бодаться с администрацией. Да, эгоист. Но вы ведь тоже!

Если сами с компьютером на вы, то можете озадачить своих отпрысков: автор - В.Райх
«Райх о семье, свободе и сексуальности» - сборник из 3-х книг (на 15 страницах) http://golosa.info/node/3273
На тему как из людей воспитанием делают роботов, готовых терпеть над собой экономический геноцид.

Матерщинник Тюменцев. vadim1980.livejournal.com