Общественный транспорт будущего

Статья Михаила Овчаренко (2:5080/205) из ФИДОшной эхоконференции SURVIVAL.GUIDE:
Ценовое регулирование управляет потреблением. Чем дальше цены на нефть будут ползти вверх, тем больше будет желание сэкономить. А т.к. ездить из пункта А в пункт Б народу все ж-таки надо, потребность таки найдет себе иной путь для реализации, нежели легковушка.
Немного пофантазируем - имеется единая сеть транспорта. Клиент подходит к терминалу системы на ближайшей остановке и указывает точку, куда желает попасть. Также указывается срочность, с которой он желает попасть в указанную точку и рассчитывается сумма, которую оный клиент должен за все удовольствие заплатить. Система рассчитывает маршрут для клиента на основе расписания движения всех видов транспорта. Для экономных это дает лишь информацию о расписании маршрутного транспорта и необходимых пересадках (естественно, только на "основных" остановках). Для торопящихся тоже все просто - банальный вызов такси. Самое веселое для "среднего" клиента - микроавтобусы, динамически меняющие маршрут следования в зависимости от заявок клиентов, поступивших с терминалов. Соответственно увеличивается количество небольших остановок, где крупный маршрутный транспорт вообще не останавливается, а микроавтобусы останавливаются по требованию (остановка в каждом дворе, грубо говоря).

Для сложных маршрутов, с пересадками, в т.ч. на метро, система учитывает эти пересадки и информирует клиента о том, когда и на какой транспорт он должен пересесть (либо в оффлайне, путем распечатки бумажки, либо даже в рилтайме, через некое подобие PDA, оба способа имеют право на жизнь), заранее резервирует места в проходящем транспорте, однократно взимает оплату за весь маршрут (что, соответственно, подразумевает идентификацию клиента, например, по карте/таблетке/бумажке с отпечатанным бар-кодом). В дополнение, система собирает статистику о пассажиропотоках и на базе оной заранее пытается обеспечить маршруты необходимым количеством транспорта. Вот-с, катанием по городу навеяло...

P.S. Из вышеописанного нереализуемого технически на настоящий момент нет ничего. Все это относительно просто и легко можно сделать при наличии денег и заинтересованности. В случае, когда до остановки и от нее надо идти не больше сотни-полутора метров, не надо ждать транспорта по часу и мучиться сомнениями, не проще ли будет пройти это расстояние пешком, угадывать, по какому же маршруту и расписанию идет тристахренадцатая а-б-в-г-д маршрутка и где из нее лучше вылезти, чтобы пересесть на еще хрензнаеткакую... короче, для большинства горожан (маршруты большей части населения вообще стандартны), которые не слишком торопятся, не везут какой-либо груз и готовы удовольствоваться средним комфортом (процентов 80 таких IMHO наберется), это вообще полноценная замена автомобилю...

P.P.S. А такой мелко-маршрутный транспорт может быть вполне электрическим, а в перспективе - "беспилотным".