Пробки по-тюменски

Тюмень постепенно становится городом пробок. 30 августа, когда встречали участников «Белого пробега» время в Пути от Одесской до Мельникайте 55 заняла столько же времени, сколько занял путь от Богандинского до Одесской. Как мне потом подсказали пробка от Мельникайте до моста начиналась от Премьера. Улица Мельникайте постепенно превращается в одну большую пробку. Через 5 лет вообще в городе будет невозможно проехать. Число автолюбителей растет как на дрожжах, а пропускная способность дорог остается в прежнем состоянии. Предлагаю обсудить эту проблему, предложив несколько вариантов решения проблемы.
1. Расширение дорог, строительство новых многоуровневых развязок и мостов через Туру. Способ затратен и требует много времени. Сейчас в городе, кроме расширения улицы Республики, ничего подобного не делается. Также не планируется строительство или расширение действующих мостов. Как правильно подмечено в статье Геннадия Иванова ввод нового жилья не сопровождается строительством нормальных дорог в новых микрорайонах (http://tapki.org/articles/kukaracha/997/mentalnost-t...).
2. Прекратить точечное строительство в городе. Новые дома и торгово-офисные центры стоит строить только на новых территориях. Однако это не совсем выгодно для администрации, так как земля – это лакомый кусочек для коррупционеров.
3. Жесткая борьба с парковками на дорогах. Это позволит частично разгрузить дороги. Однако стоит вопрос: где оставлять свой авто?
4. Развитие общественного транспорта. Как я понял из транспортной реформы, мы движемся в обратном направлении. На дорогах выделены специальные полосы для общественного транспорта, однако, этого крайне недостаточно.
5. Строительство специальных дорожек для велосипедистов. На эту тему даже нет нормальной дискуссии. Да и в дождливую и зимнюю погоду на велосипеде далеко не уедешь.
6. Строительство метро. Через лет 10 думаю без метро в городе уже будет не обойтись.
7. Некоторые предлагают ударить рублем по автолюбителям. Можно резко увеличить транспортный налог или стоимость страховки. Мне кажется не совсем справедливо по отношению к менее обеспеченным и пенсионерам. К тому же по статистике средняя стоимость приобретаемого автомобиля колеблется в размере 300-400 тыс.руб. Сумма в размере 20-30 тыс.руб. в год мало кого напугаешь.
8. Якушев как-то предлагал в будущем разрешать эксплуатировать машины в зависимости от четности номера, т.е. в четные дни имеют право ездить машины, чьи номера заканчиваются на четные числа, а в нечетные – у кого заканчиваются на нечетные числа. Очень маловероятен такой способ, так как непонятна административная ответственность и кто будет за всем этим следить.
9. В Германии в некоторых городах практикуется такой способ: в общественном транспорте человек предъявивший права и ПТС имеет право на бесплатные проезд. В принципе метод неплохой и не требует больших вложений.