А мост то в Крым уже был построен и не один раз

Как Вы знаете уважаемые читатели сайта golosa.info Компания Геннадия Тимченко «Стройтрансгаз» не будет участвовать в строительстве Керченского моста.
Не знаю насколько его испугала судьба мостов построенных ранее, но они были и первыми такой мост в виде канатной дороги построили Гитлеровцы еще в 1943 году.
Оккупировав Крым, который фюрер называл "непотопляемым советским авианосцем в Чёрном море". Германии требовалась для оперативной переброски войск и техники надёжная транспортная артерия между Крымом и Кавказом.
Идею строительства моста через Керченский пролив высказал немецкий министр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер в начале 1943 года. Германские инженеры тут же взялись за дело, но им ещё требовалось проложить подъездные железнодорожные пути длиной 80 км. Поэтому сначала они возвели над проливом канатную дорогу. Одновременно шла интенсивная подготовка к строительству моста. На Керченский полуостров везли из Германии металлические сваи и фермы, цемент, а в крымских лесах шли массовые вырубки.
К весне 1943 года стратегическая инициатива на юге России перешла к советским войскам. Отступление не предполагало строительство моста , а уже 9 октября последние немецкие части эвакуировались с Таманского полуострова. Этот день считается датой окончания битвы за Кавказ. Еще продолжались кровопролитные бои за Севастополь, а перед нашими инженерами уже была поставлена задача - построить железнодорожный мост через Керченский пролив, используя германские наработки и трофейные стройматериалы.
В возведении моста участвовали порядка 12 тыс. человек. Значительную часть этого контингента составляли немецкие военнопленные. Использовалась современная по тем меркам техника: плавучие и стреловые краны, экскаваторы, передвижные электростанции, водолазные станции, множество вспомогательных судов. Для транспортировки по морю строительных конструкций советские инженеры соорудили катамаран, состоявший из двух самоходных понтонов. Они же придумали портальные копры для забивки свай. Их гигантские очертания были видны над морем издалека. Под основные опоры забивали так называемые кусты 30-метровых свай.
Мост общей длиной 4452 м соединил краснодарский берег в районе косы Чушка с низменным крымским побережьем вблизи посёлка Жуковка. Сооружение состояло из километровой каменной дамбы на краснодарской стороне, 115 однотипных 27-метровых пролётов, разводного 110-метрового пролёта для пропуска крупных судов (эта уникальная конструкция поворачивалась на своей средней опоре), а также подъездных эстакад. Мост был принят во временную эксплуатацию 3 ноября 1944 года, фактически его строительство продолжалось чуть больше полугода.
Безусловно, сооружение протяжённой транспортной магистрали в столь сжатые сроки и над неспокойным морским проливом, в военное время- вносило неучтенные строительные и проектные риски.
До середины февраля 1945 года по новому мосту прошло несколько десятков поездов с военными и народно-хозяйственными грузами. Особо стоит отметить, что по мосту проследовал так называемый личный поезд Ворошилова, на котором возвращалась с Ялтинской конференции главы правительств стран Антигитлеровской коалиции.
Не учтенные риски и привели к тому, что с середины февраля сильный северо-восточный ветер погнал в пролив из Азовского моря мощные массы льда. Эти заторы пытались ликвидировать, используя береговую артиллерию и боевую авиацию, но безуспешно. Лёд продолжал прибывать, и мост, не имевший ледорезов, не выдержал этого напора. 18 февраля были разрушены либо повреждены 32 опоры, затем ещё 10.Стоит отметить, что основным материалом моста, включая часть опор, всё же было дерево.
В 1953 году была открыта Керченская паромная переправа, соединившая Крым и Краснодарский край (линия порт «Крым» — порт «Кавказ»). Работу переправы обеспечивали четыре железнодорожных парома. В начале 1990-х гг. железнодорожные перевозки через пролив были прекращены в связи со старением железнодорожных паромов и береговой инфраструктуры. Более 10 лет переправа перевозила лишь пассажиров и автомобили. В 2004 году, с прибытием новых железнодорожных паромов, возобновилась переправа грузовых железнодорожных составов.
http://www.fcpf.ru/novosti/publikacii/krym-2014most-...