Об ОАО "Тюменское пассажирское автотранспортное предприятие № 1"

Кто-то недавно написал, что с "Голоса.инфо" куда-то пропали коммунисты. Видимо, человек соскучился по конкретике. Предлагаю для ознакомления свое обращение к депутатам Тюменской городской Думы, направленное в официальном порядке. Будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить.

Депутату Тюменской городской Думы VI созыва
______________

Уважаемый ___________!

В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ
"Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Устава муниципального образования городской округ город Тюмень, принятого решением Тюменской городской Думы от 05.07.2007 г. № 621 я, в порядке осуществления контрольной деятельности за владением, пользованием и распоряжением имуществом, находящимся в муниципальной собственности ознакомился с документами по хозяйственной деятельности ОАО «Тюменское пассажирское автотранспортное предприятие № 1». Указанные документы были мной взяты на сайте уполномоченного агентства ЗАО «Интерфакс» и являются общедоступными. В ходе ознакомления с этими документами мной установлено следующее:

1. П.1.4. 107 из 199 единиц собственный транспорт предприятия, а 92 единицы привлеченный транспорт (ИП). Зачем это делается, если есть собственный транспорт, на каких условиях и сколько муниципалитет на этом зарабатывает?

2. Административно – управленческий персонал ТПАТП № 1 составляет 84 человека, при общей численности 750. Среднемесячная зарплата одного работающего 23 тысячи рублей, 29,6 т.р. по водителям, по кондукторам 18,6 т.р (данные за 2012 год). Не слишком ли это много и сколько составляет среднемесячная зарплата АУП?

3. При формировании тарифа за проезд надо смотреть прямые и косвенные затраты (зарплаты АУП, затраты на легковую и грузовую технику, затраты на содержание и ремонт помещений и земельных участков). Как формируется этот тариф, обоснование?

4. На протяжении трех последних лет с 2010 – 2012 г.г. стоимость чистых активов акционерного общества постоянно снижается (213871 – 205796 – 190091 тысяч рублей). Это показатель того, что деятельность общества убыточна. Не будет ли лучше доплачивать частным предпринимателям при выполнении этой же работы, это позволит сэкономить бюджетные деньги, а также увеличит налоговую базу для муниципалитета?

5. Из пояснительной записки бухгалтерской отчетности за 2012 год видно, что предприятие арендует две «Тойоты Камри» у ОАО «Тюменьавтотранс» и 65 единиц автобусов марки МАЗ по договорам сублизинга на сумму 260751 тысяч рублей, один автобус марки ЛИАЗ по договору аренды с ТОО «Облпассажиравтотранс». При этом само ПАТП – 1 передало по договорам аренды 21 единицу автобусов ЛИАЗ. Каково экономическое обоснование этих действий?

6. «Тюменская агропромышленная лизинговая компания» привлекла в кредит деньги у Сбербанка, купила на них автобусы МАЗ и сдала в лизинг ПАТП – 1. Но почему в залог Сбербанку отдается имущество ПАТП в виде 124 единиц автобусов ЛИАЗ (в обеспечение чужого кредита)?

7. Какова целесообразность участия ПАТП – 1 в капитале ООО «Дочернее эксплуатационное предприятие ОАО «Тюменьавтотранс»?

8. Произошло значительное увеличение с 2011 по 2012 год доходов от продажи билетов (165315 до 203614 тыс. рублей) и транспортных карт ( 9663 до 20927 тысяч рублей). Аналогичный рост наблюдается по арендной плате и прочим статьям дохода. Каким образом это произошло и почему не растут на этом фоне доходы за рекламу?

9. В годовом отчете за 2012 год в разделе 3.6. «Основные финансово – экономические показатели за 2012 год» в разделе бюджетное финансирование указаны «Средства на организацию транспортного обслуживания» 165653,3 тысяч рублей. За что это было заплачено и не выгоднее ли непосредственно использовать частных перевозчиков, без затрат для бюджета по этой статье? Может лучше развивать частный бизнес?

10. Из раздела 3.7. «Себестоимость услуг» в годовом отчете за 2012 год в структуре себестоимости указаны затраты на ремонт подвижного состава в сумме 43742,4 тысячи рублей. Вместе с тем, аренда (сублизинг) объектов производственного назначения составила 43664,8 тысяч рублей. Какой экономический смысл в ремонте, если за эту же цену в сублизинг можно взять новый транспорт?

Считаю целесообразным, создать для выяснения сложившейся ситуации рабочую группу в соответствии со ст. 9 Регламента Тюменской городской Думы принятого решением от 22 декабря 2005 г. N 290 с обязательным включением оппозиционных депутатов.

Кроме того, требуют выяснения следующие вопросы по аренде земельных участков находящихся в собственности ПАТП – 1:
1. Из п.1.2. годового отчета за 2012 год следует, что земельный участок по ул. Республики, 206 А площадью 200 кв. метров сдан в аренду для размещения АЗС. Каковы условия аренды, срок, ставка?
2. Из п.1.2. годового отчета за 2012 год следует, что земельный участок по ул. 50 лет ВЛКСМ, 121 площадь 1818,9 кв. метров сдан в аренду для оказания услуг по хранению транспорта. Каковы условия аренды, срок, ставка?
3. Земельный участок, находящийся по ул. 50 лет ВЛКСМ, Тарская, Салтыкова – Щедрина, аренда окончилась 01.07.2012 года. Каким образом этот участок используется в настоящее время?

Депутат Тюменской городской Думы
шестого созыва Ю.А. Безбородов