Дальнобойщики не против власти, не хотят просто хуже жить.Ситуация в экономике назрела. Придётся «затянуть потуже пояса», если Нацлидера(?) не сменить.

Алексей Навальный :: блог Z Все блоги

5 444 6 99902

14:53 , 19 ноября 2015

Про «Платона» и забастовку дальнобойщиков

автор

Алексей Навальный

Сегодня по всей стране идут акции протеста дальнобойщиков в самых разных формах: от езды со скоростью 10 км в час до коллективного перехода дороги на нерегулируемом перекрёстке.

Протестуют дальнобойщики против системы «Платон» — это штука, придуманная правительством, чтобы взымать дополнительный налог с большегрузных автомобилей.

РЕКЛАМА

2399908

Происходящее — просто идеальный пример, как ставят на уши целую отрасль и приносят кучу вреда всем вокруг просто для того, чтобы заработал денег сынулька — «предприниматель» путинского дружбана. То есть та самая коррупция, которая уничтожает Россию.

Вот почему:

1. Напоминаю, я писал о том, что история создания «Платона» — это история придумывания и отжатия проекта конкретно под Игоря Ротенберга.

2399948

1. Правительство решает создать оператора, который будет собирать деньги с большегрузных машин по всей стране. Дальнобойщики разбивают дороги, особенно во время паводков, поэтому надо централизованно взимать плату и справедливо распределять.

2. Идея неплохая, давайте выберем (на открытом конкурсе с участием иностранцев, имеющих опыт) компанию-оператора — решает правительство.

3. Тут вылезает Чемезов из Ростеха: из соображений национальной безопасности конкурс проводить нельзя, надо всё отдать «дочке» Ростеха.

4. Ок. С национальной безопасностью не поспоришь. Создается «дочка» Ростеха, ей передается право собирать деньги с дальнобойщиков.

5. Сегодня нам сообщают: Сын Аркадия Ротенберга соберет плату с дальнобойщиков. Он приобрел 25% оператора системы взимания платы, которая с ноября охватит все федеральные трассы.

То есть та самая дочка Ростеха, которая для национальной безопасности, тихо, без шума и конкурсов-аукционов взяла в акционеры Ротенберга-мл.

Ну охренеть, они просто отжали денежную тему с открытого конкурса под предлогом национальной безопасности, а потом отдали долю сыну Ротенберга.
https://navalny.com/p/4086/
2. Конечно же, как это всегда бывает с проектами, отжатыми под монополиста, в день запуска «Платона» ничего оказалось не готово, он не заработал. Все должны платить, но водители ничего не понимают, оборудование не готово и вообще хаос.

3. Вся эта катавасия нужна для того, чтобы собрать с дальнобоев 40 млрд рублей «на ремонт дорог». Только сумма эта совершенно смехотворная в масштабах страны, в этом году на это потратят 622 миллиарда, очевидно, без особого успеха. Утверждения о том, что новый сбор улучшит состояние дорог — ложь.

4. Из собранных 40 миллиардов в год, 10 будет уходить «концессионеру», то есть Ротенбергу и Ко. Ещё не забывайте, что контролирующее водителей оборудование для всей страны будет стоить 14 миллиардов. Его, конечно, же тоже поставит «концессионер» по завышенной цене, записав это в своих расходы, подлежащие компенсации за счет сбора.

5. Важно понимать, что это не просто новый денежный побор, бьющий по малому бизнесу (значительная часть грузовиков — это ИПшники), это ещё и куча головной боли и дополнительного администрирования, бумажной работы, контроля и тд

В соответствии с нововведениями водителям фур необходимо будет оплачивать проезд заранее, согласовав маршрут движения грузовика с компанией «РТ-инвест транспортные системы», напоминает ТАСС. Регистрировать пройденный путь будет специальное бортовое устройство, которое нужно купить дополнительно. Проследить, чтобы устройство обязательно было на борту каждого грузовика, должны будут сотрудники ГИБДД. За отсутствие прибора учета водителям грозят крупные штрафы — до 1 млн руб. за повторное нарушение для юрлиц.
http://www.vedomosti.ru/busine…
То есть сам купи прибор, отправляй куда-то маршруты, заранее бегай плати, а ГАИшники начнут тормозить все фуры и проверять.

6. Возросшая стоимость перевозок, конечно, будет отражена в конечной стоимости любой продукции, которую мы покупаем. Сейчас не самый удачный момент для этого.

Как видите, куча головной боли для всех вокруг и всё для чего? Чтобы организовать устойчивый поток прибыли для Игорька Ротенберга. Просто для того, чтобы ненасытная семейка ещё 10 млрд получила.

Если уж так хочется больше денег собрать на дороги, то проще акциз на дизтопливо поднять на 10 копеек. Делать этого тоже не надо сейчас, но такой ход точно в 146 раз лучше «Платона» — легко собирать и никакого дополнительного администрирования.

А коли Путину так важно обогащать семью Ротенбергов, то можно ввести прямой налог на всех граждан — тыщу в месяц «на Ротенбергов». 145 миллиардов в год набежит — может им и хватит. Ведь как говорит нам экономическая наука: если и давать субсидию, то прямая всегда лучше, чем косвенная.

Так что дальнобойщики правы, что бастуют. Они бастуют против коррупции, давайте их поддержим морально. А Ротенбергов и чиновников, им помогающих, надо запечатывать в крылатые ракеты и сбрасывать на ИГИЛ, страшное оружие получится.

Оригинал http://echo.msk.ru/blog/corruption/1661526-echo/

Наталья Макарова
Доступно всем в Интернете - Вчера в 21:03

19 нояб. 2015 г.
На пятый день работы новой системы, водители фур снова взбунтовались. На этот раз их акция называлась «Улитка» — по всей стране дальнобойщики выстроились в колонны, заняв две полосы, отведенные под тяжелый транспорт. В результате практически весь день грузовики двигались по трассам со скоростью 10 км/ч. Одновременно недовольные водители атаковали и офисы «Платона». По их словам, новая система не принимает платежи, но продолжает начислять штрафы. Приложение постоянно виснет, зарегистрироваться в нем невозможно, специальные бортовые устройства, в обязательном порядке купленные дальнобойщиками для отслеживания поездок, выходят из строя, а в call-центр, который находится в Мордовии, невозможно дозвониться.
Так, офис «Платона» в Москве в районе Жулебино за все время существования смог выдать водителям лишь 700 устройств. А желающих их получить только сегодня было больше трех с половиной тысяч. В итоге в очередях дальнобойщики проводят по несколько суток.Сами сотрудники компании объясняют неполадки некими «массовыми атаками на их сайт». Правда, что это за атаки — не объясняют. «Я муку на завод не повезу. Не будут хлеб печь — потому что не из чего», — жалуется дальнобойщик, у которого не заработал «Платон».Как водители провели этот день, пытаясь победить систему «Платон» — смотрите в репортаже Открытой России

Дальнобойщики заявили о формировании протестной колонны в 57 км
Георгий Перемитин
Протестующие против новой системы сборов за проезд грузовиков дальнобойщики сформировали в Дагестане колонну в 57 км. Всего в акциях протеста в четверг приняли участие водители из 24 регионов
Как рассказал РБК зампредседателя межрегионального профсоюза водителей-дальнобойщиков Сергей Волощук, в Дагестане протесты дальнобойщиков наиболее масштабны. По его словам, по состоянию на 18 ноября в республике бастовали более 17 тыс. человек, машины растянулись по обочине трасс на 57 км.

«Они никуда не разъезжаются, спят там, сменяют друг друга», — рассказал РБК Волощук.

В четверг акции протеста дальнобойщиков прошли уже в 24 регионах: Подмосковье, Карелии, Ульяновской и Челябинской областях, нескольких регионах Сибири. Водители протестуют против новой системы сборов и штрафов, которая заработала с 15 ноября. Сбор взимается за проезд грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 т по федеральным трассам.
Сбор вносят через систему «Платон», в которой транспортные компании должны зарегистрировать автомобили и пополнить счет в личном кабинете перед рейсом. Для того чтобы средства списывались со счета, перевозчик оформляет маршрутную карту либо устанавливает бортовое устройство для спутниковой фиксации проезда. Сейчас километр пути стоит 1,53 руб., с марта 2016 года он вырастет до 3,06 руб.
За неоплаченный проезд вводится штраф — 450 тыс. руб. за первое нарушение и 1 млн руб. — за повторное.

Дальнобойщики жалуются на неработоспособность системы «Платон» — система часто выдает ошибки и ошибочно списывает средства, сайт «Платона» работает с большими перебоями.

19 ноября одна из акций протеста дальнобойщиков не обошлась без человеческих жертв. В Тверской области водитель одного из большегрузов не справился с управлением, врезался в фуру на обочине, сбив группу дальнобойщиков. Один человек в результате погиб, трое получили ранения.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/19/11/2015/564dfa909a79474...
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/19/11/2015/564dfa909a79474...
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/19/11/2015/564dfa909a79474...
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/19/11/2015/564dfa909a79474...

Забастовка дальнобойщиков последние новости сегодня 20.11.2015: В минувшее воскресенье вступил в силу закон об автоматическом списании планы за проезд по федеральным трассам с с грузовиков тяжелее 12 тонн. В ответ на это тысячи водителей фур заявили о своем нежелании возить товар в Москву до тех пор, пока на данную программу не будет введет мораторий.

В минувшее воскресенье, 15 ноября, дальнобойщики из северной столицы организовали митинг на стоянке грузового транспорта возле Угольной гавани. Водители фур требовали незамедлительной отмены системы взимания платы за проезд по федеральным трассам — «Платон».

Забастовка дальнобойщиков последние новости сегодня 20.11.2015: Моментальной реакции властей не последовало, поэтому участники забастовки решили принять ответные меры. Председатель совета НП «Грузоавтотранс» Владимир Матягин, в свою очередь, заявил: «Мы решили, что, пока не будет выведен мораторий, мы не будем возить грузы в Москву».

Оставить столицу без товаров первой необходимости правительство не решилось, поэтому после очередной забастовки Минтранс пошел на попятную: до 1 мая отложил введение штрафов за неоплаченный проезд грузовиков по всей территории РФ кроме Московской области. Кроме того ведомство решило снизить размер платы за проезд до 1,73 рубля. Такой тариф установлен до конца февраля, а затем он вновь повысится до 3,06 рубля.

Забастовка дальнобойщиков последние новости сегодня 20.11.2015: Такие, привлекательные, на первый взгляд, условия водителей грузовиков совершенно не устроили. Как пояснил один из участников акции протеста, более 80% трафика, устанавливаемого нашими транспортными компаниями все проходит через столицу, а это говорит о том, что нас в любом случае будут штрафовать. Кроме того, многие перевозчики до сих пор не получили бортовые устройства и не смогли зарегистрироваться в системе. В чем смысл уступок?».

По мнению инициаторов забастовки, в настоящий момент наиболее рациональным решением является мораторий «Платона» до 3 лет, качественная отработка системы, а затем уже и запуск ее в коммерческую эксплуатацию.

Владимир Матягин заявил, что если проведенных акций окажется недостаточно, то уже через пять дней дальнобойщики организуют новую забастовку и перекроют трассы федерального значения.
http://rsute.ru/52410-zabastovka-dalnoboyshhikov-pos...

"Платон" с отсрочкой исполнения

Бизнес-омбудсмен Борис Титов просит отложить сборы с грузовиков
Первая неделя работы системы взимания платы с грузового транспорта "Платон" подтвердила худшие опасения бизнеса. Так, крупные производители и продавцы продовольствия отметили перебои с поставками до 30% товаров. Как стало известно "Ъ", в ситуацию уже вмешался бизнес-омбудсмен Борис Титов, предложивший президенту Владимиру Путину на год перевести систему в тестовый режим.

За первые дни система "Платон", через которую с 15 ноября начала взиматься плата за проезд 12-тонных грузовиков, показала свою неготовность к работе, отмечается в отправленном вчера письме уполномоченного по защите прав предпринимателей Бориса Титова Владимиру Путину (копия есть у "Ъ"). "Обеспеченность специальными бортовыми устройствами на сегодняшний день составляет не более 11-12%",— указывает господин Титов со ссылкой на данные грузоперевозчиков. В то же время, пишет омбудсмен, интернет-портал, который является альтернативным способом оплаты проезда при отсутствии счетчика, функционирует со значительными перебоями. В половине случаев он недоступен (в том числе для осуществления оплаты), средства списываются произвольно, некорректно отображается пробег (до 2,7 тыс. км в сутки для одного транспортного средства) и т. д.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2857830

По мнению Бориса Титова, такое положение дел и высокие риски существенных штрафов (для юридических лиц при первом нарушении — 450 тыс. руб., при повторном — 1 млн руб.— "Ъ") приводят к угрозе срывов поставок различных товаров, в том числе продовольственных, и к сокращению рынка грузоперевозок. Как указано в письме, крупные производители продовольствия оценивают ежедневную недозагрузку в 10-11%, а дефицит на рынке грузоперевозок — в 20%, а ритейлеры подсчитали, что сокращение предложения на рынке грузоперевозок по привлеченному транспорту составило 30-40%. Господин Титов полагает, что в течение месяца проблемы с поставками продуктов станут актуальными для малых и средних сетей по мере сокращения их складских запасов. Кроме того, по его данным, участники рынка зафиксировали повышение тарифов на перевозки на 18-23% для производителей продовольствия и на 6-28% для ритейлеров. Таким образом, с учетом запланированного в марте роста тарифа за проезд (с 1,53 руб. за 1 км сегодня до 3,06 руб. с 1 марта 2016 года) новый сбор может повлечь увеличение уровня инфляции на 2,7%. Согласно Росстату, потребительская инфляция в октябре составила 15,6% в годовом выражении.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2857830Директор по логистике Coca-Cola Hellenic в России Андрей Павлович подтверждает, что компания столкнулась с ростом тарифов на 15-20%, а по некоторым направлениям более чем вдвое. Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Илья Ломакин-Румянцев добавляет, что помимо фактов, описанных омбудсменом, участники рынка сообщали, что плата за проезд списывается по стоимости 3,73 руб. за 1 км вместо озвученных 1,5 руб. Кроме того, добавляет он, штрафы за неоплату уже взимают не только в Московской, но и в Калужской областях. Ранее заместитель министра транспорта Евгений Дитрих обещал, что с 15 ноября санкции за неоплату проезда будут применяться только в Подмосковье, а в других субъектах — с мая 2016 года.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2857830

С предложением перевести работу "Платона" в тестовый режим на прошлой неделе уже выступал член "Единой России" и глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. Его коллеги из "Справедливой России" пошли еще дальше и внесли законопроект о трехлетнем моратории на введение платы.
На прошлой неделе "Ъ" уже сообщал, что в связи с введением "Платона" крупнейшие ритейлеры ожидают перебоев с поставками примерно трети своего ассортимента. Так и вышло. По словам господина Павловича, сейчас Coca-Cola Hellenic не может доставить до 30% своей продукции. Зампред правления "Руспродсоюза" Дмитрий Леонов говорит, у ряда членов ассоциации в распределительные центры торговых сетей не поступает до 10% необходимого объема заказов. "Гораздо сложнее обстоит ситуация в южных регионах, где процент предоставления машин для поставок в Московскую область и северные регионы может составлять всего 5%",— добавляет он. "Недопоставка продуктов питания грозит штрафами, которые сети выставляют. Сейчас мы общаемся с сетями, каким образом в этой ситуации найти компромиссы и избежать штрафов, пока государство не осознает, что оно натворило",— рассказал глава Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин.

В результате Борис Титов предложил президенту на год ввести тестовый режим функционирования "Платона". На этот период, по мнению омбудсмена, должен быть предусмотрен нулевой размер сбора и исключена административная ответственность за неоплату проезда.

За год, рассчитывает господин Титов, все транспортные компании будут обеспечены необходимым оборудованием, все устройства подключат к системе, отладят ее бесперебойное функционирование и работу официального сайта
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2857830

Инициативу по переводу "Платона" в тестовый режим поддерживают АКОРТ и Союз независимых сетей (СНС). Директор СНС Сергей Кузнецов признает, что многие члены союза испытывают сложности с доступностью транспорта и с ростом тарифов. В ГК "Дикси" согласны, что в работе с "Платоном" остается ряд неурегулированных технических и бюрократических вопросов.

Впрочем, в "РТ-Инвест Транспортные системы" (оператор "Платона") уверяют, что на сегодняшний день в системе зарегистрированы все крупные логистические компании с парком от 50 автомобилей — всего около 600 тыс. транспортных средств. Также, подчеркивают в компании, весь собственный парк продуктовых ритейлеров и их партнеров обеспечен бортовыми устройствами в том количестве, которое было запрошено. При этом через сайт системы прошли онлайн-регистрацию владельцы порядка 300 тыс. транспортных средств, то есть половина от общего числа, уточняют в "РТ-Инвест Транспортные системы", утверждая, что система работает в штатном режиме и массовых сбоев нет.

Анастасия Дуленкова, Олег Трутнев
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2857830

Тюменские дальнобойщики объявили акцию гражданского неповиновения. «Мы отказываемся платить новый налог». ВИДЕО
Сегодня 20 ноября в Тюмени состоялся крупный митинг водителей большегрузного транспорта. Более трехсот человек вышли на площадь Единства и согласия, чтобы выразить решительный протест против установления дополнительных сборов через систему «Платон» за проезд по федеральным трассам (1,5 рубля за километр). Поддержать тюменских коллег приехали и водители из Кургана.
Забегая вперед, стоит отметить, что водители настроены очень решительно и в какой-то момент митинг чуть не перерос в потасовку с представителями власти, звучали и призывы перекрыть дорогу. Если говорить об атмосфере мероприятия, то акция протеста выглядела очень брутальной и разительно отличалась от обычных тюменских митингов – большая толпа мрачных и суровых дальнобойщиков, отборный мужицкий мат и многочисленные проклятья в адрес правительства и «ненасытных буржуев».

«Нас опять хотят поставить раком, нас простых трудяг, обычных мужиков, — выступали ораторы не сцене. – Хватит нас доить, мы и так платим огромные транспортные налоги, в цену на топливо включены акцизы, куда идут эти деньги? За каждой фурой стоит семья, как нам кормить детей, как выплачивать ипотеку и кредиты? Нас душат».

Кроме того, профессиональные водители жаловались на «полицейский произвол» на дорогах и на поборы. «Вы не обижайтесь, когда мы видим вашу форму у нас рука автоматически за кошельком, тянется», — объяснили представителям полиции митингующие.

В какой-то момент микрофон попросил начальник регионального управления Ространснадзора Александр Дробот. Толпа загудела и начала свистеть. Слово чиновнику дали, однако что-либо сказать в оправдание системы «Платон» он не смог – его просто обматерили.

«Я не вижу больших проблем в ведении новых тарифов, страна должна развиваться. Например, от Сургута до Тюмени всего тысяча километров, если взять путь туда-обратно, то плата получится всего 3 тысячи рублей с полного рейса – это не такие большие деньги», — пояснил в разговоре с журналистами представитель Ространснадзора, однако договорить он снова не успел – разъяренные дальнобойщики вступили в словесную перепалку с чиновником, а также обвинили журналистов в предвзятости.

«Что вы его снимаете? Снимайте нас, идите на митинг! Вы опять все наврете или покажите только их», — не унимались участники акции. Сотрудники полиции «от греха подальше» вынуждены были в итоге проводить чиновника подальше от акции протеста.

Примечательно, что дальнобойщики очень злы на федеральные СМИ. «Они нас не слышат, по телевизору одна Сирия и Украина, а что в стране происходит с нами им до лампочки», — основной тезис претензий. Во время митинга представителям прессы пришлось выслушать много нелицеприятных слов в свой адрес, однако понять чувства водителей можно. Немногочисленным журналистам пришлось даже давать обещание, что они обязательно все напишут «как есть» и покажут без монтажа.

Кстати, поддержать водителей пришли и представители парламентских оппозиционных партий. Организаторы не стали возражать против партийных знамен на своей акции, напротив приветствовали политиков и поочередно каждому дали возможность выступить перед народом.

«А партия Единая Россия выступать будет, есть ее представители», — спрашивали со сцены.

«Нету их! Это они закон и придумали», — констатировали из толпы.

К концу мероприятия, не смотря на мороз, обстановка на митинге начала накаляться. Дальнобойщики решали, что им делать дальше.

«Давайте перекроем дорогу, тогда нас услышат, что тут стоять мерзнуть», — зазвучали радикальные призывы. Однако протестующие решили пойти по другому пути: до 30 ноября они объявляют продление забастовки и отказываются регистрироваться в системе «Платон». Свои требования они записали в резолюцию и вместе с подписными листами пообещали отправить документы в Москву.

«Не смотрите на других, не надо им платить, мы просто не выйдем в рейсы, когда полки в магазинах опустеют, дело начнет сдвигаться с мертвой точки», — объявили лидеры протеста.

Координировать свои действия водители будут через социальную сеть «Вконтакте» в специально созданной группе.

В заключение добавим, что акции протеста проходят по всей стране. В некоторых регионах фуры на несколько часов перекрыли трассы путем занятие всех полос на медленном ходу – такую акцию назвали «улитка». Уже сейчас аналитики прогнозируют большой рост на цены продуктов в торговых сетях.

Ростислав ЖУРАВЛЕВ,

фото автора
http://park72.ru/?p=77671

Правительство пошло на уступки дальнобойщикам после акций протеста.
Штрафы за неоплаченный проезд 12-тонных автомобилей по федеральным трассам общего пользования с 15 ноября будут взиматься только в Московской области, а в других регионах штрафы введут на полгода позже — в мае 2016 года. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Евгений Дитрих, передает «Интерфакс».

Плата за проезд 12-тонных автомобилей по федеральным дорогам общего пользования вводится с 15 ноября 2015 года по всей стране. Владельцы большегрузов должны будут платить 1,53 рубля за километр пройденного пути в качестве возмещения вреда дорожному покрытию. Такая ставка будет действовать до 29 февраля, затем она будет повышена до 3,06 руб. Штраф за неоплаченный проезд составит 450 тыс. руб. за первое нарушение и 1 млн руб. за повторное.

Собирать плату с владельцев грузовиков, как ранее сообщал РБК, компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), с которой заключено концессионное соглашение, планирует через информационную систему «Платон». По данным СПАРК, РТИТС на 50% принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю, еще на 50% — бизнесмену Андрею Шипелову и структурам «Ростеха».

Перевозчики должны зарегистрироваться на сайте системы и перед рейсом пополнить счет в личном кабинете, затем либо оформить маршрутную карту, либо установить бортовые устройства, предназначенные для спутниковой фиксации проезда по федеральным трассам.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/11/11/2015/564319fe9a794...
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/11/11/2015/564319fe9a794...