Как в городе Тюмени провалилась транспортная реформа. Часть 3.

[img_assist|nid=7294|title=|desc=|link=none|align=left|width=300|height=210] Итак, в сентябре 2011 года, пассажиры и перевозчики города Тюмени поехали по новому. Вернее должны были поехать, но почему-то все разом встали. Пассажиры недовольные не могли дождаться своих автобусов или маршруток по привычному расписанию. Владельцы маршруток, пролетевшие мимо конкурса, искали куда бы пристроить свои машины. Кто считал, что можно побороться за свои права - начал писать: в ФАС, в прокуратуру, губернатору, мэру и т.д и т.п.
Самые отчаянные собрались на стихийный митинг у мэрии, где пытались вызвать для разговора мэра города Тюмени А.Моора. Вместо мэра вышел зам. начальника департамента по транспорту и связи А.Емельянов, с которым транспортники разговаривать отказались. Тогда "сверху" попытались пригласить в кабинет для переговоров инициативную группу (читай - самых буйных). Транспортники раскалываться отказались и тогда зам. главы города А.Голоус пригласил всех присутствующих в конференц-зал для беседы. Беседы как таковой не состоялось, а доводы чиновника сводились к одному: если результаты конкурса опротестует суд, ФАС или прокуратура - тогда он будет отменен. Лишенные работы люди со своими семьями и новыми машинами, взятыми в кредит никого не интересовали. Кстати,за неделю до того митинга, инициативная группа начала распространять информацию о нем и приглашать коллег со всех фирм-перевозчиков. Но на кухнях бухтели многие, а вот на площадь к мэрии осмелились приехать водители всего трех фирм: "Автомобилист", "Фаворит" и "Энтузиасты". Приехало бы больше (предполагалось заполнить к 8.00 всю парковку у мэрии маршрутными такси), но многие побоялись объявлений в своих фирмах о карательных мерах (вплоть до увольнения) замеченных на митинге. Знали бы частники из "Тюменьавтолайн" (см. часть 2) что их ждет в будущем, думаю - не остались бы в стороне. Да и "Ветеран-Авто", которую не менее технично вышвырнули с городских маршрутов этим летом. Но обо всем по-порядку.
Вообще, открытый конкурс как таковой по определению проводить не планировалось. Да было предписание УФАС по Тюменской области, что в нарушение местного законодательства, договоры на осуществление перевозок заключаются не по результатам конкурса, а так - по желанию одной из сторон, в основном - Департамента по транспорту и связи. Но сказали конкурс, значит конкурс. А чтобы не было непоняток, накануне проведения этого злосчастного конкурса, совещание в администрации с фирмами-перевозчиками под руководством А.Моора, в присутствии С.Роженцева и Д.Войнова превратилось просто в дележ этих самых маршрутов-лотов из-за чего совещание пришлось отменить, но лоты все-таки были поделены.
Но без недоразумений все-же не обошлось. Из 12-ти лотов на 4 заявилось больше одного участника (№6,8,9,14,17). Если в тех лотах, где было по одному участнику, он автоматически становился победителем, то где больше одного - значит уже - конкурс и надо выявлять, кто из претендентов лучше. По лотам №6 и №8 победителем признали ООО "Партнер-Авто" (владелец С.Шулепов), но если маршруты лота №8 изначально и обслуживал Партнер, то лот №6 Партнер отжал у ООО "Энтузиасты", также обслуживавший эти маршруты. А отжать помогла мулька, прописанная в конкурсной документации - заявлять на конкурс можно было виртуальные машины, то есть те, которых у перевозчика еще нет, но на них есть договор поставки, по которому машинки прибудут в светлом будущем. Вот Партнер и заявил 24 такие машинки, которые до настоящего времени едут в город Тюмень, да еще три машины оборудованные для пассажиров с ограниченными возможностями (инвалидами). Вот так становятся победителями!
Аналогично по лоту №14 победителем стало ТМУП "УК по ЖКХ "Север" получившее лицензию незадолго до вскрытия конвертов (есть информация, что для этого пару раз переносили сроки, чтобы коммунальщики успели заняться перевозками) и заявившие новенькие автобусы в договоре.
Но пока победители не успели закрыть свои виртуальные дыры перебежчиками из проигравших конкурс фирм, да плюс сокращение на этих же маршрутах автобусов большой вместимости - возмущенные пассажиры обрывали телефоны во всех контролирующих (и не очень) инстанциях. Окончилось все тем, что глава города завел личный блог, и не справившийся с возмущением масс начал собирать перевозчиков-победителей и грозить им пальчиком. На что, те ему заявили, что и так возят льготников бесплатно и без всякого учета. Потом еще не раз собирались, потом город выдал всем валидаторы, потом разрешили выпустить на маршруты дополнительно около 70 единиц подвижного состава - в нарушение всех технических заданий по открытому конкурсу. А все благодаря начинавшемуся сезону выборов. Областная и городская власть лезла из шкуры вон лишь заткнуть проблему и не дать ей дойти до Москвы и не испортить рейтинг правящей партии в регионе.
Чем закончилась транспортная реформа после окончания всех выборов и обжалования результатов конкурса - следующая история.
В приложении к статье протоколы того самого "открытого конкурса" - народ должен знать своих героев.