Что-то не заладилось у Аэродромдорстроя в Тюменской области

Вчера ездил вместе с тюменскими журналистами в пресс-тур по объектам дорожного строительства. Вот на что обратил внимание: дорогу до Нижней Тавды начинал реконструировать Аэродромдорстрой, мост через реку Тавду начинал воздвигать тоже Аэродромдорстрой. А сейчас на объектах мало кому известное "Тюменское областное дорожно-эксплуатационное предприятие". Занимается оно недоделками, лепят полосы разгона и торможения, меняют переходы через крошечные речушки, шаманят откосики, тыкают автобусные остановки - мелочевка, короче. На мосту через Тавду доделывают отсыпку и покрытие. А почему все это не доделывает за собой наш знаменитый Аэродромдорстрой?
Оказалось, что в сентябре прошлого года конкурс на все эти работы "выиграло" Тюменское дорожное предприятие. Спросил у Андрея Никитина, заместителя начальника управления строительства и ЖКХ области, как удалось выиграть у непобедимого ранее Аэродрома? Вот что он ответил:
- Нам сегодня важнее качество, чем скорость и сроки.
Странно, когда у области была куча денег, нам нужна была скорость их освоения, а вот когда бюджет области за полгода уменьшился в два раза, нам спешить стало некуда, мы вспомнили о качестве.
Денег у нас сейчас на дорожное строительство - тока-тока недоделки за аэродромщиками устранить. Для этого сойдет и скромная региональная дорожная фирма. Значит, "аэродром" все бросил, встал на крыло и полетел крупняк осваивать, они "выиграли" конкурсы в Москве и Краснодарском крае, где город Сочи и темные ночи. Прокатились катком по Тюменскому бюджету и погнали в теплые края нацпроекты трамбовать.
Может, это и к лучшему. Никакой региональный бюджет, даже бюджет Тюменской области не выдержит их расценок. Никитин, например, разговоров о себестоимости дорожного строительства до и после "аэродрома" боится как черт ладана. Всех участников пресс-тура он попросил не задавать ему вопросы по этой тематике. А если не говорить о сметно-дорожной веселухе Аэродромдорстроя, то говорить с областными чиновниками тогда не о чем. Их задача объяснить и доказать нам, что наши деньги тратятся эффективно. Показывать красоту окрестностей и речные пейзажи может и простой экскурсовод.

СПРАВОЧКА:
Строительство километра шестиполосной дороги ориентировочно стоит в Европе - 2 млн.$
в России по регионам - 12 млн.$
В Москве - 40 млн.$