Вопросы к г-ну Моору, не прошедшие премодерацию

Написал еще одно свое, но на ответ по существу не надеюсь. Вставляю пока здесь, только прошу не комментировать данный пост, чтоб потом, если все же ответят, можно было удалить.

Александр Викторович! Ознакомившись с мнениями тюменцев в вашем блоге и на других форумах Тюмени, уже становится понятно, что реформа транспортных перевозок далека от идеала: вопрос качества обслуживания не решен однозначно, вместо этого мы слышим только общания - добавим, усилим, увеличим и т.п. То есть, хотели - как лучше, а получили - как всегда... И в небольшое количество недовольных результатами проведенного конурса тоже как-то не верится. А почему вообще в результате конкурса должны оставаться недовольные? У нас оказалось много лишних перевозчиков или транспортных средств? Включая обычную житейскую логику, мне видится, что качество обслуживания пассажиров можно улучшать увеличением количества транспотрных средств на маршрутах или пассажиромест в них, оптимизацией самих маршрутов, повышением скорости доставки пассажиров, т.е. скорости передвижения транспорта по городу. Какой логикой пользовались "реформаторы", подскажите пожалуйста? Интересно, а кто рассчитал, что 4-5 маршруток - это эффективнее, чем один автобус? Мне этот вопрос тоже кажется довольно спорным. Напрашивается простой вывод, что цель "реформы" состояла не в повышении качества перевозок, а в создании обиженных транспортников и негодующих пассажиров. Или я ошибаюсь, поясните пожалуйста?